Eesti autoturg liigub automaksu järgselt veelgi kiiremini hübriidide suunas. Kui veel paar aastat tagasi peeti elektriauto suurimaks miinuseks selle arvatavat lühikest sõiduulatust ja kehva laadimisvõrgustikku, siis nüüd on suurimaks takistuseks vastajate hinnangul selgelt hind.
Augustis moodustasid AMTELi andmetel hübriidautod kõikidest müüdud uutest sõiduautodest ligi 56%. Elektriautode osakaal oli ligi 5%. Citadele Leasingu juhi Rainer Moppeli sõnul on automaks ja tarbijate hinnatundlikkus toonud turule ratsionaalsema lähenemise. „Hübriidid pakuvad paindlikkust ja väiksemat automaksu, eriti võrreldes sisepõlemismootoriga autodega – see on paljude jaoks ideaalne kompromiss. Liisingupakkujad on sellele trendile kiiresti reageerinud, pakkudes hübriididele paindlikke tingimusi,“ selgitas Moppel.
Elektriautode puhul on aga pilt teistsugune. Citadele panga tellitud küsitlus näitab, et peamiseks takistuseks nende soetamisel peetakse liiga kõrget hinda – nii vastas 47% Eesti tarbijatest. Lisaks märkis 26%, et oluliseks kaalukeeleks on eelkõige suur hinnavahe sisepõlemismootoriga ja elektrilise sõiduki vahel. “Sõltub, millega võrrelda. Näiteks elektriautode ja hübriidide hinnatase on aja jooksul sarnaseks muutunud ning elektriautosidki leidub väga erinevates hinnaklassides – nii taskukohasemaid kui ka kallimaid. Inimeste arusaama elektriautode hinnast mõjutab ka tõenäoliselt tõsiasi, et sellest aastast lõppes elektriautode ostutoetuse andmine, mis muidu aitas nullheitega auto soetada kuni mitutuhat eurot odavamalt,” sõnas Moppel.
Oluliseks tõrkeks peetakse ka lühikest sõiduulatust ühe laadimisega (42%) ja laadimisvõrgu ebapiisavat katvust (30%). Samas veel 2023. aastal korraldatud uuringus peeti just neid kahte põhjust kõige suuremaks negatiivseks (62% vastajatest) pooleks elektriautode puhul.
Kuigi Moppeli hinnangul on elektriautode valik Eestis mitmekesine ning näiteks Aasia tootjad on hakanud pakkuma järjest konkurentsivõimelisema hinnaga mudeleid, on endiselt takistuseks laadimisvõrgu ulatus. „Kui maailmas üldiselt kasvas elektriautode müük esimeses kvartalis 35%, siis Eestis on see hoopis langenud, mis näitab, et infrastruktuur ei ole veel vastavuses tarbija ootustega. Laadimisvõrk on küll viimastel aastatel tublisti laienenud, ent kättesaadavuse ja mugavuse parandamiseks on veel üksjagu minna,“ märgib ta.
Moppeli sõnul tehakse täna autot ostes või liisides selgelt kaalutletud otsuseid – eelistatakse suuremat sissemakset, pikemat liisinguperioodi ja otsitakse soodustusi. “Sõidukit valides on oluline vaadata mitte ainult ostuhinda, vaid kogukulu ehk kütuse- ja hoolduskulusid ning seda, kuidas auto ajas hinda hoiab. Odavama sõiduki ülalpidamiskulud võivad lõpuks kokku tulla hulga suuremad kui kallima auto omad,“ märkis Citadele Leasingu juht.